Miscari pe piata auto mondiala

Globalizarea tinde sa arunce industria auto mondiala intr-un „du-te vino” continuu peste continente in scopul procurarii de piese si componente la preturi cat mai competitive. Aceeasi globalizare face ca anumite platforme sa se afle la baza mai multor modele auto, produse de companii diferite, chiar concurente. Motorul care genereaza un astfel de comportament este, evident, profitul. Saptamana trecuta Ford, aflat intr-o criza financiara majora – a anuntat ca isi doreste producerea acelorasi modele atat in Europa, cat si in America. Una dintre tendintele „la moda” astazi este colaborarea dintre gignatii industriei auto si companii cu notorietate mult mai mica din Rusia sau din Asia. FIAT a anuntat cu cateva luni in urma ca au semnat un acord de colaborare cu Chery Auto pentru cumpararea a 100 de mii propulsoare. La acea data cele doua companii au anuntat ca isi vor extinde colaborarea in viitor. Acum italienii sunt in discutii cu partenerii chinezi, au declarat acestia din urma, pentru construirea unei facilitati de asamblare a masinilor FIAT. Chery incearca prin acest acord sa isi mareasca capacitatea de productie pentru a ramane un concurent independent pe piata. Pentru FIAt aceasta colaborare ar fi a doua in China si a patra in lume. FIAT detine astfel de colaborari in Rusia si in India. O alta piata in expansiune si cu mana de lucru ieftina este Rusia. Renault – producator cu o cifra de afaceri in scadere in 2006 – detine o unitate de productie, langa Moscova si intentioneaza sa-si extinda afacerea. Francezii pun la bataie aproximativ 120 de milioane de euro pentru a creste capacitatea de productie la 160 de mii de unitati pe an, pana in 2009. Celalalt grup auto francez, PSA Peugeot Citroen a semnat un acord in valoare de aproape 90 de milioane euro cu producatorul de componente auto Daewoo Co. Coreeni, mai vechea noastra cunostiinta, vor livra francezilor de aceasta suma componente electrice si sisteme audio. Acordul este perfectat pentru urmatorii cinci ani.