La metrou , angajatii lucreaza la foc continuu: ziua la condus trenuri, iar noaptea la ingrijirea tunelurilor vechi de zeci de ani. Metroul nu doarme niciodata. Ziua, trenurile circula pe sub Capitala, prin venele orasului, conduse de oameni nevazuti, dar care totusi exista. Iar noaptea, cand orasul adoarme sau petrece, la metrou e forfota prin subterane. O statie de metrou, noaptea, are ceva din aerul unei uzine. Dincolo de usile rosii din metal cu „ Acces interzis ”, e un labirint de scari si holuri, conducte si cabluri . Aici, dupa ora 23.00, incep munca „minerii” de la metrou. Robotii de la Unirii Viata mecanicului de metrou nu pare a fi usoara. Cel putin asa reiese din cate incearca sa explice toti deodata, in incaperea din statia Unirea 2, unde se asteapta „tura”, vreo zece astfel de lucratori. Ii roade banul si spun ca au intre 800 si 1.200 de lei pe luna. Ieri au organizat un mars de protest si zic ca intra in greva de pe 24 februarie, daca nimic nu se schimba. (continuarea in Evenimentul Zilei )